自动操控直流电共轨柴油车热车机自动操控模式现在复杂化，但大道理也是较为会谅解的。自动操控模式有3类电子商务和工件：感测器器与数据信息插入构件（检侧构件）、操控单元式版块（ECU，分享估算构件）、电磁振动器阀制定机购（制定和工件）。

现化的过程物理自动设定设计有太强大的工作，不仅仅还就可以对物理或打着机保证 设定工作，还还就可以参与自我认知检验、系统错误的诱因出现（系统错误编码），史上数据表格数据储存等好多项工作。要是能熟悉了系统错误码的概念，对分析一下打着机系统错误的诱因及保养有 巨大幫助。某些系统错误编码出现的知识正是系统错误其本质，随时换掉零件就能缓解的问题。

电机控制共轨体系的共同点电机的控制压为共轨系统性的结构特征能能推断为：1、自在缓解喷液压为(共轨压为的控制)采用修改共轨水压而修改喷油水压。利用共轨水压感应器器估测汽油水压，若想改变提供的油泵的提供的容量、改变共轨水压。于此，还需要基于发起机钻速、喷容量的数值与修改了的最佳选择值(汇编指令值)自始至终统一地开始反应修改。

人身自由调喷油，以起心理的时速及油门开启度4g信号为基本条件，算出机算出出最好喷油，并操控喷油器的通关机期限。

公民权改善喷油率线条，跟据打着机用处的需，设为并操纵喷油率线条：预发射、后发射、多段发射等。

任意调高喷油时候：只能根据汽车发主观因素的电机转速和喷剩余油等主要参数，估算出较佳喷油时候，并管控电气抑制喷油器在合适的的的时候开起，在合适的的的时候开启等，因而精准的管控喷油时候。计算的机兼有自我管理诊治效果，对调整系统化的具体零调整部件展开的技术诊治，若是 某些所需要的零部件呈现了打着机问题，则诊治调整系统化会向传出警报声，并会按照打着机问题事情自主进行正确处理；或使打着机止住开机运行，即并不是打着机问题紧急效果，或开启调整步骤。

在电子控制执行程序共轨执行程序中，由各个传控制器器启驱动力带速传控制器器、油门调阀传控制器器、各个温暖传控制器器等实时监控加测出启驱动力的现实的正常进行执行程序，由徽型测算机结合事先设计构思的测算执行程序实施测算后，定下适当于该正常进行执行程序的喷油耗、喷油叶间、喷油率仿真模型等因素，使启驱动力依然都能在最宜执行程序下工作上。

在心理有负担自动把控共轨系统软件中，喷汽心理有负担(共轨心理有负担)与热车机的电机转速和工况有关，是都可以独立的把控的。由共轨心理有负担调节器器测出燃汽心理有负担，并与设定在的工作目标燃汽心理有负担通过十分后通过上报把控。