柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关机器的触头被凸轮机构顶开时，简单集成运放被关闭，打火电磁次级电磁线圈简单绕阻中的直流直流电飞速下滑到零，电磁次级电磁线圈欣赏这和铁心中的交变电场也飞速衰减以致变大，往往在打火电磁次级电磁线圈的次级绕阻中所产生传器直流电，称呼次级直流电，之中使用的直流直流电称呼次级直流直流电，次级直流直流瞬时直流电压过的集成运放称呼次级集成运放。

接线柱切断后，基础瞬时电流瞬时电流端电压急剧下降的数率越高，铁心中的磁通发展率越大，次级电机绕线中制造的感应开关瞬时电流瞬时电流端电压越高，越非常容易穿透烟花塞摩擦。当点火装置电阻铁心中的磁通情况发展时，除了在次级电机绕线中制造低光电探测器(互感瞬时电流瞬时电流端电压)，时也在基础电机绕线中制造自感瞬时电流瞬时电流端电压和瞬时电流瞬时电流端电压。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

想要减少自感电流值降和瞬时电流大小量的不好的不良影响，在无电器大电流大小量继电器开关左右串连有电收纳空间器C1。在大电流大小量继电器开关分离一瞬，自感瞬时电流大小量向电收纳空间器充电桩，也可以变大大电流大小量继电器开关左右的爱的火花，快速中高级瞬时电流大小量和磁通的衰减，并增长了次级电流值降。