发动机输出端部件（飞轮、离合器及飞轮壳）若是安装不完善，直接影响广西顶博发电机组制造的正常启动工作，如何正确安装发动机输出端部件？下面由专业的广西顶博发电机组制造:发电机组厂家广西顶博电力设备制造有限公司为大家详细讲解：

发动机飞轮与齿圈总成 飞轮与齿圈总成是通过过盈配合组装起来的。两者组装时，先将齿圈加热到120℃以上，再压入到飞轮相应位置。加热方法，一般用火直接烧即可，不宜直 接用喷灯或乙炔火焰加温，用这样的方法，一是不均匀，二是局部温度过高会使齿圈变软。

常见故障是：1．齿圈松动：其原因主要是飞轮与齿圈的配合间隙过大。

2．齿面划伤：原因分析八是启车有限公司磁触点开关拔动启车机齿轴传动的时间段与接通正常电有限公司 源的时间段不筛选（自个性能状况），原因分析启车机齿轴传动撞击力齿面。第二启车齿轴传动45°斜角发生形变，原因分析与齿轮齿面不许非常好啮合（可修整齿面）。3．飞轮偏摆或震动问题：飞轮偏，需体检曲轴大激光切割端面与水平线的转动要不要在指定 位置内（让少于0. 038mm），飞轮拧紧力距要不要均衡。提升：要留意体检飞轮六角螺栓与螺孔角度要不要相匹配。

发动机离合器

1．离合片的体检。体检：减振螺旋弹簧不会断，整个螺栓不会脱落，从动盘体不会崩裂，矛盾片应当脱层及产生太大的的裂开。脱离爪或膜片准则应该在同一个平面设计内，其高宽比差应大于 0.4mm，原离合片的配重块应装在因为所在位置。2．汽车离合踏板的装设 汽车离合踏板的装设前需清洁滚动磨擦片上的油污清洗与堆物，汽车离合踏板盖与飞轮连结的螺栓螺母对角扭紧平均。

3．离合器常见故障

(1)离合片抱死的情况：抱死的情况情况基本展示在汽车发因素运作时转矩不是压根往右边伤害，反力专业能力受损，离合片振动片常冒出烧伤情况，造成 时，手动挡起步很困难重重。其缘故基本是：离合片破乳踏脚板随心所欲往返过小，破乳轮毂轴承与破乳金融杠杆中的空闲时间过小磨擦片外表有脏污或烧伤脱层，压紧压缩弹簧高弹力严重不足。

(2)刹车破乳不完全或抖震。其缘由具体是：脚踏板放任形成过大，使撞击片现身半接触到本职工作状态。破乳板弹簧力过软，掰断或不均匀，来说双片刹车的中心压盘限位开关螺柱的调整不良。从动盘正负极装错。对用油压机式使用刹车的油压机主缸及 机械助力油压机本职工作缸有设备故障。

(3)离合踏板有异响：异响出于冲击或刮碰，诱因出于溶合联轴器已经破损，摆动不灵敏多变而呈现异响。从动盘钢片或螺栓松动或细碎呈现冲击，溶合定位划痕松旷，调控传动系统系统系卡滞不灵敏多变，有磨蹭片碰到与运势相撞。针对于双片离合踏板的后面压盘销孔与传动系统系统销划痕松旷一样会有异响。

发动机飞轮壳的安装

1．怎么安装：把飞轮壳装上消化液前后端分离，按规程扭矩分第二次重叠上紧各六角螺柱，并诊断飞轮壳止口（定位功能面，如表图的A面）与曲轴水平线的同轴度，见图2--1。办法如表：将磁力链接百分表座吸咐在曲轴大端上，百分表表头垂线对着飞轮壳的止口（A面）（表头的预压量在1～2mm），摇动曲轴，百分表游针的很大读数，其为飞轮壳止口与曲轴水平线的同轴度。条件同轴度参考值≤0.4mm，比如不合适合条件， 行松掉飞轮壳的锁固六角螺柱来调整，上紧六角螺柱重在衡量。仍达不能条件，则换成飞轮壳，自己装上，自己在衡量。

图2-1 飞轮壳与曲轴的配合示意图 

2．飞轮壳普通错误码是飞轮壳锁紧螺钉螺钉处龟裂，其常见主要原因七是飞轮壳壁过薄一致合规范。第二飞轮壳与曲轴中轴线的同轴度超差。当曲轴联轴器破损后，热车机振荡时很最易压破飞轮壳。三是匹配车身有错误码促使热车机振荡很大的，在售后维修工作中必须要需要注意这一点点。

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