柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当断掉电源器的接触点被凸轮机构顶开时，高级工会计电源控制电路设计被切段，启动电磁铁高级工会计电机绕线中的光感应功率值急剧减退到零，电磁铁周圍和铁心中的电磁波也急剧衰减故以消失了，由此在启动电磁铁的次级电机绕线中带来光感应功率值，称之为次级功率值，在当中用的光感应功率值称之为次级光感应功率值，次级光感应功率值流下来的电源控制电路设计称之为次级电源控制电路设计。

触点开关断电后，简单工作感应电流变低的时延越高，铁心中的磁通转化率越大，次级基础线圈中引起的红外感应直流额定电压降越高，越易于损坏烟花塞空闲时间。当起动基础线圈铁心中的磁通情况转化时，不光在次级基础线圈中引起进行高电容式(互感直流额定电压降)，也也在简单基础线圈中引起自感直流额定电压降和工作感应电流。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

成了消去自感工作电流电压和工作电流电压电流量的影向影向，在关电器接接接触点内电感串联有电感器C1。在接接接触点独立那一瞬间，自感工作电流电压电流量向电感器蓄电，可降低了大约接接接触点内的小火苗，变快全能工作电流电压电流量和磁通的衰减，并增强了次级工作电流电压。