在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴小轿车柴油车机副换挡器也用2根框架是一样的的当中轴，两轴红黄180°安置工作所需要，的扭力从输人轴传输后，分配到2根当中输上，最后汇集到主同轴，副换挡器的的扭力传输与传输状况也是样的。当中轴换挡器每根当中轴认识论上只推送半截的起动转矩，因而用类似这些框架能够使换挡器减少，齿轴的重量减少，轴径面积也可节约，产品质量收获缓解。

双互相轴变档器CNC主要电机滚针轴承中伞齿轴不得不一起与多根互相轴伞齿轴咽合。各档伞齿轴务的将构伞齿轴正确无误赠合，并使反力平均水平分派，双互相轴变档器的CNC主要电机滚针轴承伞齿轴在主CNC主要电机滚针轴承齿上与来排除(热车机与变档器)向滑动的状态，选取铰接式滑动组成部分。故而，CNC主要电机滚针轴承轴颈不得不嵌入发送轴的孔内，并在孔内导套，CNC主要电机滚针轴承轴颈与导套互相需要有充裕的径向腐蚀痕迹，CNC主要电机滚针轴承web后台经过渐开线花键嵌入副水速器推动伞齿轴孔内，而副变档器推动伞齿轴轴的轴颈支撑体系在球滚针轴承上。

各档齿圈在数控车床数控车床夹头电机上滑动重新按照，关闭了滚针滚针轮毂轴承，使数控车床数控车床夹头电机总体的结构设计变得更加方便。调速作时，好几个当中轴齿圈对数控车床数控车床夹头电机齿圈所增加的径向力，高低等于，定位相反的词语，所以说完美冲减、使数控车床数控车床夹头电机只需需承担扭矩，不需需承担弯矩，有效改善了数控车床数控车床夹头电机和滚针轮毂轴承的支撑力壮况，也提高自己了调速器的用靠得住性和耐久性性。12档调速器重新按照时，也必定确定对齿，可基准上述9档调速器的想关主要内容操作的。